自2016年跨过千万辆大关后，国内二手车历经近十年发展，第一次站上了年交游量2000万辆的新台阶，充分彰显出强盛的发展韧性。

证据中国汽车通达协会公布的数据，2025年，我国二手车商场交游限制初度突破了2000万辆大关，创下历史新高。这是自2016年跨过千万辆大关后，国内二手车历经近十年发展，再次获取的要紧突破与跨越，充分彰显出强盛的发展韧性。

站上新台阶后，二手车商场既有喜，亦有忧。喜的是，雄壮的存量基数为二手车商场发展蕴蓄鼓胀车源，新能源二手车凭借保有量攀升与破钞观点深化正成为增长的中枢引擎，以及宇宙和解大商场计谋抓续防止通达壁垒，开释跨区域需求后劲等，这些积极身分互相重复，共同构筑成商场迈向限制化、专科化发展的自由基石；但与此同期，新能源汽车因技能迭代快和电板衰减评估难导致保值率波动，“薄利多销”常态化下传统车商的盈利转型压力，以及车况不透明和价钱不和解等遥远存在的多个结构性贫苦互相交汇，构成了行业在迈向高质料发展经由中必须克服的阻力，可谓休戚交汇，任重谈远。

来“迟”了的里程碑

自2016年国务院办公厅印发《对于促进二手车便利交游的些许意见》，当年二手车交游量初度突破1000万辆以来，国内二手车商场的发展就颇为弯曲。数据炫耀，2017年我国二手车销量同比增速高达19.3%；但到了2020年，受疫情影响，二手车交游量降至1434.1万辆，同比下滑3.9%；2021年反弹强盛，增长22.62%，达到了1758.51万辆。尔后几年屡次被瞻望将突破2000万辆，却未能达成：2022年同比下降8.86%，2023年增长14.88%，但仍未突破，2024年增速回落至6.52%，当年销量为1961.42万辆，仅一步之遥。

中国汽车通达协会副布告长郎学红在接收媒体采访时坦言：“早在2019年，业内就曾瞻望2025年宇宙二手车交游量可达2500万辆。如今看来，年交游2000万辆的里程碑来得较迟。”但即便如斯，国内二手车达成从千万到两千万辆的量级跨越，仍然彰显出强盛的发展韧性。有分析指出，9年周期虽长，但这也曾由体现了从“险恶助长”到“按次发展”的感性转型，幸免了盲目膨大带来的风险。

对于这次二手车商场终于达成2000万辆的原因，业内东谈主士合计源于多方面身分，包括多年的商场蕴蓄、计谋红利与破钞升级等。一方面，我国汽车保有量连年抓续增长，为二手车商场奠定了深厚的车源基础。据公安部统计，2025年宇宙生动车保有量达4.69亿辆，其中汽车3.66亿辆，这一雄壮的存量为二手车提供了绵绵不停的优质车源，新旧车商场联动机制慢慢锻练；另一方面，以旧换新计谋的引申，在通过补贴刺激新车置换、从而结识提供二手车货源的同期，也遵守优化了通达配套措施，灵验通顺商场重要堵点。值得一提的是，2021年跨省通办、2022年搞活通达措施、限迁全面取消等此前多项计谋的出台，灵验破解了“小、散、弱”恶疾，推动行业运营方式和做事体系不停完善，也为二手车交游限制突破历史新高提供了蹙迫的历史撑抓。

分析指出，2000万辆得益的获取，意味着我国汽车通达体系参加全新阶段，不仅是交游量的肤浅跃升，而是反应出破钞结构从“新车主导”向“存量优化”真切转化，以及破钞者从“买新”向“买值”理念的加快重塑。要而论之，国内二手车行业正从粗疏膨大步入高质料增长的新时代。

商场后劲巨大，

跨域流动成亮点

站在历史的新节点上，国内二手车接下来的路并不好走，机遇与挑战并存。

领先是商场后劲巨大。其实，按照3.6亿辆汽车保有量的基础，我国二手车交游量远未达到应有的限制和体量。“参照好意思国这一锻练汽车商场教学，188金宝博在汽车保有量中，每100辆车中会有15辆成为当年交游的二手车，而如今中国商场的这个数字仅处在5、6辆的水平。”郎学红示意，证据发达国度教学，我国二手车年交游量的理思值在4000万~5000万辆的限制，现在依然有很大的发展后劲。

在供给端，“以旧换新”等计谋从起源促进了二手车商场的扩容，在计谋的推动下，2025年宇宙汽车以旧换新限制超1150万辆，其中置换更新限制超660万辆，即给二手车商场加多了660万辆的车源。此外，新车迭代速率的加多、换车周期的裁汰，让市面上通达的二手车车龄贬抑、车况变好，中国汽车通达协会发布的数据炫耀，2025年国内二手车商场3年内“准新车”占比升至近三年最高，达28.74％，这些齐迷惑了更多破钞者选购二手车。

在商场层面，国内汽车破钞结构正从单一的新车破钞方式向“新车+二手车”双轮运转转化。连年来，汽车破钞理念发生转化，二手车已成为首购与增购的蹙迫采用，尤其在三四线及县域商场，这一趋势更为彰着。

郎学红合计，跟着“两新”补贴计谋退坡，出奇是15万元以下车型补贴彰着下降，重复“反内卷”计谋落地后新车价钱趋稳，二手车商场的外部环境正在改善。同期，刻下我国平均车龄已接近8年，多半车辆参加聚集换车周期，重复雄壮的保有量基数，二手车交游量具备加快上行的基础。

另一个值得期待的是二手车商场的跨区域通达趋势抓续强化。2025年1月，商务部等8部门印发《对于开展汽车通达破钞改良试点使命的见知》，提倡促进二手车高效通达，多地政府也同步激动落实二手车销售“反向开票”、他乡交游登记等便利化措施。受此利好，2025年12月，国内二手车转籍率升至34.9%，比较上年同期进步4.7个百分点；2025年全年，B体育(BSports)我国二手车转籍总量从2023年的48.61万辆，升至65.3万辆，增长显赫。

跨区域通达活力的进步，不仅灵验开释了二手车的通达价值，更缓解了腹地经销商的库存压力。中国汽车通达协会合计，这同期也反应出破钞者对二手车的采用已突破地域抑遏，朝着多元化、跨区域化的主张发展，商场全体活跃度抓续进步。

新能源占比进步，

联系体系仍不完备

与此前的二手车商场比较较，连年来最大的变化莫过于新能源汽车占比的进步。家喻户晓，当年因为新能源汽车更新迭代速率快以及电板技能导致的衰减严重等问题，新能源汽车在二手商场并不太受迎接。但跟着近段时候新能源汽车家具技能和品性的双重进步，以及破钞者接收进度的加多，不少二手车门店中新能源汽车收车量、交游量较此前均达成进步，流转周期也有所下滑。除了较为冷门的品牌或车型，主流新能源二手车的证据得以改善。

据中国汽车通达协会统计，受益于国内新能源汽车保有量的抓续增长，2025年新能源二手车全年交游量达到160万辆，占全年总交游量7.9%，较昨年同期提高了2.2个百分点。应当指出的是，新能源二手车全体交游价钱高于全体大盘，12万～15万元、15万～30万元和30万元以上三个区间的交游量占比分别为4％傍边、9％傍边和2％傍边，而同价位的新能源二手车交游量占比则在10％傍边、15％傍边和3％傍边。计谋层面的有劲支抓、破钞结构向绿色低碳转型的趋势，以及行业改造贸易方式的不停表示，共同为新能源二手车商场的快速发展提供了坚实保险。

不行忽略的是，估值难、车况信息不透明、售后保险难保证等痛点也同期存在，并制约着新能源二手车的快速发展。有媒体报谈称，新能源汽车的部分车辆信息并抵御直绽开，举例在多数平台上只可看到电板的使用时候和里程数，而电板的健康进度和轮回次数等只好厂商才能检讨，不同4S店检测成果不同。另一方面，与燃油车完备的汽车后商场不同，新能源汽车售后做事存在迢遥壁垒，除了少数品牌以外，多数新能源汽车的三电终生质保齐只随同首任车主，买二手新能源汽车就就是撤销质保。

此外，保值率依然是困扰新能源汽车发展的一浩劫题。中国汽车通达协会2025年的新能源二手车专项调研炫耀，新能源车三年平均保值率仅43%，远低于燃油车的62%。另据2025瓜子二手车年度趋势阐发，新能源车型的折损节拍更为聚集，在使用两年傍边时，价钱已接近“腰斩”，第三年仍存在约9%的赓续折损，在三年后将参加相对缓慢的阶段。

对此，中国汽车通达协会副会长罗磊强调，但愿各方加强协同，绽开能源电板联总计据，建设数据分享机制，便利新能源二手车的通达。

平均利润率约为4%，

行业洗牌在即

中国汽车通达协会汽车商场筹分离会统计的数据炫耀，2025年，国内汽车行业销售利润率降至4.1%，创历史新低，12月更是跌至1.8%。在行业全体承压的配景下，二手车商场无法独善其身。

罗磊示意，刻下二手车行业平均利润率在4%傍边。据他了解，突出一半车商利润率低于4%，高于6%-8%的属于少数，能达到10%以上的情况已尽头稀有。从行业角度看，刻下二手车商场的利润率如实处在低位区间。

出奇是连年来新车商场的“价钱战”，愈加重了二手车商场的利润减薄。在罗磊看来，刻下二手车商场的窘境与新车商场价钱大幅波动密切联系。2025年，新车商场价钱战延续并加重，尤其是在15万元以下主流破钞区间，结尾优惠不停扩大，新车成交价抓续下探，以致部分热销燃油新车结尾价钱已降至7万元傍边。在这么的配景下，部分车龄较短、车况较好的二手车，与新车实质落地价之间的价差彰着缩小，性价比上风被减弱，车商不得欠亨过降价来督察成交。同期，新车价钱常常转机，打乱了二手车原有的订价逻辑，使车商在收车技艺濒临更高的不笃定性。

不管是个体经销商，如故经销商集团，均濒临挑战，行业洗牌在即。永达汽车2025年半年报炫耀，阐发期内，公司二手车交游量同比下降了13.6%，二手车毛利率为5.21%；中升汽车2025年半年报炫耀，阐发期内，公司二手车交游量约为11.1万辆，同比增长9.6%，但单辆车收入同比下降33.4%。中升合计，新车商场的价钱战进一步挤压了二手车盈利空间，该公司上半年二手车业务中，单车概述利润被压缩至不及3000元，二手车业务板块概述利润约3亿元，同比下降60.2%。

概述看来，罗磊合计，2026年国内二手车的全体情况将好于2025年。一方面，在阅历了近几年的波动后，二手车商已具备一定“免疫力”，贪图策略趋于严慎，且一部分抗风险能力较弱的中小二手车商已经出局，行业全体抗风险能力有所增强。另一方面，商场慢慢回来感性，车企销售方针愈加求实，这也成心于减轻经销商的价钱压力，从而推动价钱体系趋稳，二手车商场也将因此受益。

“从历史数据来看，二手车商场遥远趋势是高涨的，果然出现交游量下降的年份尽头有限，主要聚集在疫情前后。高涨是常态，下落是或然。”罗磊瞻望B体育，2026年宇宙二手车交游量有望达到2100万-2200万辆之间，同比将保抓和缓增长，国内二手车商场不会出现快速放量式反弹的表象，而是慢慢设备。

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